《客车内饰材料的燃烧特性》的国家标准

 新闻资讯     |      2019-02-26 14:57

新的《客车内饰材料的燃烧特性》的国家标准,前面我们说,新的国家标准对涉及客车内饰使用的所有纺织材料,规定必须满足水平燃烧特性、垂直燃烧特性、烟密度等级(SDR)、极限氧指数(LOI)四项阻燃指标的相关要求。我们已经介绍了内饰材料的水平燃烧特性和垂直燃烧特性的评定标准,今天给大家介绍的是内饰材料的极限氧指数的评定标准,GB/T 5454—1997《纺织品 燃烧性能试验 氧指数法》。

 

图1 试验燃烧装置

 

极限氧指数 LOI limiting oxygen index :是指在规定的试验条件下,氧氮混合物中材料刚好保持燃烧状态所需要的最低氧浓度。

试验时,将试样夹于试样夹上垂直于燃烧筒内,如图1所示,在向上流动的混合氧氮气流中(燃烧筒内是流动的混合氧氮气流)。通过调节仪器使燃烧筒内的混合气流达到一定的氧浓度,将点火器火焰高度调至15~20mm,点燃试样上端,待试样上端全部点燃后(点火时间控制在10~15s内),移去点火器,并立即开始测定续燃和阴燃时间,随后测定损毁长度。

试样点燃后立即自熄,或发生续燃、阴燃,但续燃和阴燃的时间不到2min,或者损毁长度不到40mm,就表示氧浓度过低,试样可以达到这个氧浓度值,这时我们需要调高燃烧筒内的混合气流的氧浓度,反之,降低氧浓度。这样,通过在不同氧浓度中一系列试样的试验,就可以测得材料维持燃烧时氧气百分含量表示的最低氧浓度值,即极限氧指数(LOI)。

根据新版《客车内饰材料的燃烧特性》标准规定,客车用座椅面料极限氧指数应达到27%,窗帘极限氧指数应达到30% ,而交通部JT/T 1095-2006标准规定,营运客车用座椅面料极限氧指数应达到28%,窗帘极限氧指数应达到30%。凭借出色的研发实力和阻燃专业经验,杭州湘隽阻燃科技有限公司成功攻克了座椅复合面料氧指数28%的难点,为国内首创。

对于内饰材料极限氧指数(LOI)的测定,大家明白了吗?持续关注《客车内饰材料的燃烧特性》的国家标准,继续点赞阻燃智家,咱们下期见!